Le Filtre à Particules (FAP) est un élément clé des moteurs diesel. Il capture les particules fines et les élimine par régénération pour respecter les normes environnementales.

1. Comment fonctionne la régénération du FAP ?

Régénération passive : Se produit naturellement lors de longs trajets à haut régime (+110 km/h sur 50 km).

Régénération active : Se déclenche lorsque le moteur atteint une température élevée, activée par le calculateur.

Régénération forcée : Utilisée en atelier via un outil de diagnostic lorsque le FAP est trop encrassé.

2. Symptômes d’un FAP bouché

Voyant moteur allumé → Indique un problème d’évacuation des particules.

Perte de puissance → Le moteur peine à monter en régime. Consommation excessive → Un FAP obstrué peut augmenter la consommation de carburant.

Fumée noire à l’échappement → Preuve d’une mauvaise évacuation des suies.

3. Alternatives légales à la suppression du FAP

Attention ! Supprimer un FAP est illégal et entraîne une amende jusqu’à 7 500 €.

Régénération forcée : Effectuée en atelier ou via un outil de diagnostic.

Nettoyage chimique : Utilisation de produits spécialisés pour décrasser le filtre.

Remplacement du FAP : Si trop endommagé, mieux vaut le changer pour éviter des soucis mécaniques.

Optimisation moteur : Une reprogrammation adaptée peut améliorer les performances sans enfreindre la loi.

4. Conseils pour éviter l’encrassement du FAP

Roulez régulièrement sur autoroute pour favoriser la régénération. Utilisez un additif spécifique pour limiter l’encrassement des particules.

Faites un diagnostic régulier pour anticiper les problèmes liés au FAP.

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