Véhicule : Renault Clio IV Phase 1 – K9K_628 – 1.5 DCI 90 FAP

1. Préparation du véhicule

Prévoir cric, chandelles, lampe, miroir d’inspection, cliquet et rallonges avec douilles + rallonges avec douille ou clé de 16 et 17, ainsi qu’une clé Allen de 5mm, clé dynamométrique, barre en fer ou autre (pour pression sur barre stabilisatrice)

S’assurer de la bonne compatibilité des biellettes ainsi que de sa longueur ainsi que des écrous neufs (plutôt recommandé mais pas obligatoire)

Sécurisez le véhicule, frein à main serrée, et cales derrière roue arrière

Lever le véhicule avec le cric et sécurisez avec autre cric ou chandelles

2. Démontage de la biellette

Démontez la roue

Mettre dégrippant sur les 2 écrous de fixation de la biellette

Desserrez l’écrou avec clé de 16 ou 17, du haut ou du bas en premier. Il se peut que l’écrou tourne avec l’axe, et dans ce cas, fixez la clé Allen dans le trou de l’axe afin de pouvoir le desserrer.

Je recommande de desserrer les 2 écrous mais de ne pas les enlever directement.

Faites bouger la biellette afin de la déloger.

Attention : il se peut, que la rotule de la biellette soit carrément bloquée et que l’on ne puisse pas la sortir même en force. La rotule a pris du jeu et agis en tension (en ressort) donc le moyen le plus simple est de couper la biellette pour pouvoir la sortir.

En fait la rotule est carrément HS, avec soufflet coupé et bruit en continu de claquement, « cloc », sur route chaotique et au moindre chaos., que la rotule s’est mise en travers de l’axe et haut et en bas

Une fois retirée, vérifier et nettoyer les trous de l’axe, afin de pouvoir monter la nouvelle biellette

3. Remontage

Vérifier que la nouvelle biellette corresponde bien avec l’ancienne et faites bouger les rotules pour confirmer que cela fonctionne correctement

Graisser l’axe, et Insérer la rotule du haut en premier. Mettre l’écrou mais ne pas serrer à fond.

Pour la rotule du bas, faire pression sur barre stabilisatrice vers le bas, à l’aide d’une barre de fer ou autre, afin de pouvoir loger la rotule. Il va falloir faire bouger l’axe pour qu’il rentre dans le trou de la barre stabilisatrice. Surement qu’il faudra le rentrer en travers ou axe vers le haut. Faites-vous aider pour appuyer sur la barre

Ensuite, Assurez-vous que les deux rotules soient bien à fond.

Maintenant serrer les 2 rotules avec écrous 16 ou 17. Terminer le serrage avec clé dynamométrique, au couple 44Nm

Faire un contrôle final avant de remonter la roue et de procéder au remplacement de la 2^ème biellette.

4. Essai

Faire un essai sur route ou autoroute afin de vérifier la suppression de bruits et éventuellement la trajectoire de direction