Le remplacement du filtre à carburant est une opération complexe à réaliser, sur certains véhicules et notamment Peugeot & Citroën.

Le filtre peut être remplacé seul ou bloc complet.

Le fait du remplacement du filtre seul, peut amener à des effets de désamorçage de pompe HP, prise d'air au niveau du filtre et dans circuit carburant.

Voici les symptômes, causes et méthodes utilisés chez Diagmotors TM

1. Symptômes observés

• Démarrage puis calage net

• Pression rail insuffisante

• Circuit gasoil qui se vide

• Filtre impossible à remplir

• Bulles d’air dans le retour

• Désamorçage après chaque tentative

• Ralenti instable ou impossible à tenir

🔍 2. Cause identifiée

✔ Tige centrale du couvercle cassée

• Le filtre n’est plus centré

• Mauvaise étanchéité interne

• Prise d’air dans la cuve

• Désamorçage permanent

✔ Tuyau du bas non bouché (sous bloc filtre)

• Le gasoil ressort par gravité

• Le filtre se vide

• Impossible de remplir ou d’amorcer

🛠️ 3. Réparation

✔ 3.1 Boucher le tuyau du bas

Méthodes possibles :

• Vis épaisse + collier

• Ou Pince étau

• Bouchon caoutchouc serré

➡️ Objectif : plus aucune fuite.

✔ 3.2 Remplacer le couvercle de filtre

• Couvercle neuf avec tige intacte

• Filtre neuf recommandé

• ➡️ Le filtre est centré, plaqué, étanche.

🧪 4. Remplissage du filtre (raccord vert)

1. Débrancher le raccord vert

2. Injecter du gasoil propre jusqu’au débordement léger

3. Rebrancher immédiatement (clic net)

➡️ Le filtre est plein + fermé + étanche.

🔩 5. Amorçage HP par dépression

Méthode utilisée : vidangeur électrique (recommandé)

1. Débrancher la grosse durite de gauche (sécurité métallique)

2. Brancher un tuyau fin

3. Aspirer jusqu’à obtenir successivement

   • air

   • bulles

   • gazole trouble

   • gazole clair

   • gazole clair continu

➡️ La pompe HP est pleinement amorcée.

🚗 6. Démarrage

• Pinces sur un autre véhicule moteur tournant ou chargeur maintien de charge

• Poire : 5–6 pressions

• Mettre contact 3 fois sans démarrer pendant 10 secondes afin de lancer la pompe.

• Démarreur : 7–10 secondes

➡️ Le moteur tousse, puis prend.

🟢 7. Résultat

• Pression rail stabilisée

• Circuit gasoil étanche

• Démarrage normal

• Ralenti stable

• Plus de désamorçage au prochain arrêt

📌 8. Notes Diagmotors™

• Une tige cassée = désamorçage garanti

• Toujours vérifier le couvercle si le filtre se remplit mal

• Le vidangeur électrique est la méthode la plus efficace pour réamorcer un DV6 vide

• Le tuyau du bas doit être obligatoirement bouché avant toute purge

• Le remplissage par le raccord vert est indispensable pour éviter que la HP avale de l’air